Úplné zastavenie vozidla z 322km/h rýchlosti je len otázkou niekoľkých metrov. No nie je tak to jednoduché, ako by sa to mohlo zdať.
Bugatti Chiron - test titánových bŕzdAutor: 12error31 352 videní
Testovanie bŕzd na kamióneAutor: dokumenty8 776 videní
Testovanie bŕzd po ruskyAutor: kozarohata19 149 videní
Testovanie bŕzdAutor: lokes56 560 videní
Extrémne brzdenie rôznych ťažký vozidielAutor: furikar49 669 videní
Test bŕzd ruského tankuAutor: glezgot10 460 videní
Zlyhanie bŕzdAutor: 12error19 673 videní
F1 - históriaAutor: wrc30 000 videní
Test záchranných bŕzd na výťahuAutor: kissboy21 546 videní
Formula 1Autor: wrc13 503 videní
Skúška bŕzd tankuAutor: muerte168 731 videní
Test F1 motora RenaultAutor: clevo41 176 videní
Test bŕzd Airbusu A380-800Autor: therock69 778 videní
lufy pred 8 rokmi a 1 m
tam su len cervene diody... nic extra :)
mikimous pred 8 rokmi a 2 m
Tak niekoľkých 10 - tok metrov. Ale sotva dokaze zastaviť na 100.m pri 322.Km/h
matusrv pred 8 rokmi a 2 m
jak u zubára...
vlkdivoky pred 8 rokmi a 2 m
Dole sa tu hádajú na kvapaline a Flinstonové brzdy ste videli ? :)
holota pred 8 rokmi a 2 m
by ma zaujimalo ci to funguje na brzdovu kvapalinu, lebo obycajna dot4 by sa uvarila v sekunde asi :D
copper pred 8 rokmi a 2 m
zvuk ako zubna vrtacka
peaceonyou pred 8 rokmi a 2 m
slast na voko :)
haxter888 pred 8 rokmi a 2 m
to chcem na bicykel :D :D :D :D
mrrodebert pred 8 rokmi a 2 m
neviem komu by sa toto mohlo zdat jednoduche
danpaul pred 8 rokmi a 2 m
Bežné cestné auto používa liatinový brzdový kotúč s organickými brzdovými doštičkami. V F1 sa na kotúče aj doštičky používa rovnaký materiál známy ako carbon-carbon (uhlík-uhlík), ktorý je značne odlišný od kompozitu uhlíkových vlákien používaných vo zvyšku vozidla. Carbon-carbon je v podstate čistá forma uhlíka, je extrémne ľahký (cca. 50% z hmotnosti štandardných materiálov) a má vyšší koeficient trenia pri prevádzkových teplotách (dosahuje hodnoty približne 0.6, oproti 0.3, ktorý dosahujú bežné materiály). Zdroj: http://www.racecar-engineering.com/technology-explained/f1-2014-explained-brake-systems/
nemrtvy pred 8 rokmi a 2 m
stlačím šipku dozadu alebo medzerník a brzdím čo je natom zložité :D
myscho123 pred 8 rokmi a 2 m
zahrieva sa to trošku nerovnomerne... ale inak paráda, niekde som videl video priamo z auta kde sa takto zahrievali v zatáčkach do červena..
patriot313 pred 8 rokmi a 2 m
čo sme s mali z toho dozvedieť?
maxyell pred 8 rokmi a 2 m
ja som pocul ze vraj dobrzduju nohami :D
elwen pred 8 rokmi a 2 m
Brzdy jsou snad to poslední co zůstalo v F1 dobré... motory, pneumatiky, aerodynamika, pravidla... vše na p*ču. Tyto brzdy vydrží takhle fungovat tisíce kilometrů... tisíce kilometrů vydrží brzdit každých pár metrů a to nad teplotu víc jak tisíc stupňů a jejich účinnost je úžasná.
danygreen pred 8 rokmi a 2 m
čiže ked takto prehrejem kotúč a pribrzdím a na ten kotúč sa vyleje voda môže sa deformovať ? a potom to tak čudne hádže po sedadlom ked pribrzdujem ?
pantomik pred 8 rokmi a 2 m
Z coho je ten kotuc?
duri26 pred 8 rokmi a 2 m
Disko brzdy
greywolf pred 8 rokmi a 2 m
No nie je tak to jednoduché .....ani ten slovosled nie je tak jednoduchý, ako by sa to mohlo zdať. :D
returno pred 8 rokmi a 2 m
velmi by ma zaujímalo aku paseku by to narobilo keby sa to odtrhlo a poskackalo to po tej miestnosti :D